1. 문구로만 보면 그렇게 볼 수도 있습니다만 그런 의도라기 보다는 필로티의 외벽선(점선부분)도 외벽부분이기에 그부분을 제외하는 의미로 이해하시는 것이 좋겠습니다.
2. 엄격히 말씀드리면 지하층이 아니라 "지표하부분"을 의미하는 것으로 보시기 바랍니다.
3. 30대 이상의 규모일때 순환형을 고려해보시면 좋은데 30대 내외에서는 상황에 따라 양면주차로 해결할 수도 있습니다. 그런데 35대 이상의 규모에서는 주차섬이 있는 순환형으로 계획하는 경우가 많고 또 여러 계획적 잇점이 있어 권장드리고 있습니다. 그렇지만 일방향주차를 요구하거나 승하차장이 있는 경우가 아니라면 다소의 융통성을 발휘할 수 있겠습니다. 그런데 3차 문제의 경우에는 40대를 초과하는데도 양면주차로 해결되었습니다. 그 이유는 내부도로에서 진입과 진출을 분리하게 되면 주차섬의 형태가 아니어도 순환이 가능하다는 특성 때문입니다.
4. 출제자에 따라 지문이 조금씩 차이가 있지만 2006년1회를 제외하고는 도로형태를 이해하는데 큰 어려움이 없었습니다. 단지내도로(차로, 보도)의 경우 일체형으로 하여 대지중심에 출입구를 계획하고, 따로 구분되어 표기된 경우에는 보행로와 차로가 구분된 것으로 보고 계획하는 것을 원칙으로 하시고 모호한 경우에는 동선의미외에도 도로에 의한 시설조닝 등을 함게 보시고 판단하시면 되겠습니다.
5. 단차대지이지만 도로가 앞뒤로 있어 모든시설로의 차량접근이 가능하도록 되어있습니다. 주보행로의 경우에는 계단이 있기에 보행전용의 기능만 있는 것으로 보시면 되겠습니다.
정리 잘하시고요 꼭 합격하시길 바랍니다
임덕종
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